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Remorque POLY-FRET

Une remorque POLY-FRET c’est un fourgon sur remorque comprenant :

  • Un châssis boulonné constitué d’éléments acier HLE galvanisés et assemblés
  • Un timon réglable en longueur (flèche droite) équipé d’un anneau BNA68 ou DIN50
  • Deux ou trois essieux SAF monte simple avec freins à disques ventilés – étriers KNORR
  • Une suspension pneumatique intégrale
  • Un système de freinage EBS WABCO aux normes CEE
  • 4 ou 6 pneumatiques 19.5 ou 22.5 sur jantes acier
  • Une béquille de flèche et 2 béquilles arrière à commande unique JOST
  • Un plancher lamellé collé mixte bois dur entre omégas galvanisés
  • Des butées latérales pour le chargement (saillie/plancher = 15mm)
  • Une face avant en stratifié bois polyester de 23mm d’épaisseur sur ossature en profilés acier et aluminium ou un cadre avant renforcé en tubes acier galvanisés à chaud et une porte à 4 vantaux aluminium (passage intégral)
  • Un cadre arrière renforcé en tubes acier galvanisés à chaud
  • Un toit renforcé semi-opaque autoportant sur ossature en profilés aluminium (sans poteaux intermédiaires)
  • Une porte arrière à 2 battants ou un hayon élévateur ou une face pleine
  • Des côtés suivants « SYSTÈMES BREVETÉS » constitués chacun de :
    • Panneaux articulés repliables en 2 parties (articulées ou indépendantes) montés entre des panneaux coulissants
    • Ensemble lisse intérieur et extérieur et totalement jointif à l’intérieur en position fermée
    • Planches en aluminium anodisé de 30mm d’épaisseur assemblées et rigides
    • Etanchéité par profil balai – chicanes et joints caoutchouc
    • Fermetures par crémones anti-rack avec arrêts de côtés en position ouverte avant ou arrière
    • Ouverture dégageant plus des deux tiers de la longueur utile à l’avant ou à l’arrière

Et de nombreuses options.

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